【易车网 导购】虽然各家统计数据都有所不同，但2011全年MPV总体销量上涨已不容置疑。其中销量情况最好的依然是这个级别的长期霸主别克GL8，全年卖了接近7万台。其次是非常受中小企业欢迎的江淮瑞风，价格适中，也能够满足商务需求。适合家用的大众途安与本田奥德赛也有着不错表现。森雅M80销量近4万台，价格低是让它取得如此好的成绩最重要原因，其次就是森雅M80一副吃苦耐劳的样子，选择用它拉货的消费者不少，扩大了它的受众群体。
几款没有上榜的车型里，与江淮瑞风格调相近的风行菱智销量却不到前者的一半，宣传与口碑应该是这两款车有如此差距的原因。江淮和悦RS、海马普力马、东风帅客和日产NV200的销售情况其实都不错，只是绝对数量没有前几名那样高。纵观这几款车有以下几个优点，一是车型技术成熟，质量稳定可靠；二是多用途，无论家用还是私企业主用都很合适，坐人可以拉货也可以。第三就是性价比高，这几款车的绝对价格都不贵，适合绝大多数普通消费者购买。
别克GL8
在新一代别克GL8上市之初，更贵的价格和稍显臃肿的设计让人们对其前景产生过怀疑，有人说它未必能比上一代车型卖的更好，而GL8很快便用销量数字打消了人们怀疑的念头。这确实是目前国内MPV市场很难被撼动的一款车。
别克GL8对手难觅很大程度是因为国内消费者对这款车形成了习惯，GL8已然成为了商务接送用车的代名词，犹如政府用车和奥迪的关系一般。这种习惯带有很多微妙，好处不少，让消费群体在选择方面必然有所倾心。
其次从车型本身来说，别克GL8成为胜者也当之无愧。目前国内唯一能和GL8成为直接竞争对手的只有马自达8。比较这两款车，马自达8相对突出的是性价比优势，其次操控性比GL8略好。但除此之外，无论在动力系统、空间、舒适性方面都要逊于全新GL8。想想这类MPV的用途，再加上约定俗成的潜规则，该选谁很清楚。
关于别克GL8的性价比还值得再深说一下。马自达8起步售价21.98万元，而全新一代别克GL8起步售价28.8万元，确实小贵。上海通用也深知这样的定价会损失一部分顾客。所以它们把上一代别克GL8进行改款，变化了中网、头灯等设计，命名为GL8商务车，起价22.8万元，共2款车型。而全新一代GL8则被称为豪华商务车，共4款车型，最高售价38.8万元。这样一来GL8价格充分下探，进一步扩展了市场，也更好满足了消费者需求。
【本组图片均为别克GL8商务车】
别克GL8相对不能令人满意的部分是油耗，根据车主们反映每百公里平均油耗在都15L左右。另外就是新GL8在选材、装配工艺等方面还需更加用心，有部分车主反映有异响等问题存在。
总结起来，竞争对手的缺失和自身力量的强大是别克GL8长期保持良好销量的关键。2012年别克GL8几乎毫无悬念将依然继续保持领先，那些竞争对手们难道不打算出点新招吗？
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江淮瑞风
【江淮瑞风一家亲】
江淮瑞风同样是一款主要面对商务市场的MPV，与别克GL8不同的是瑞风级别相对较低，但价格也更亲民，入门级车型售价为9.99万元，并且有极其多的车型可供选择。
【江淮瑞风祥和】
众多车型为瑞风取得高销量做出贡献，不过也让普通消费者对它们的区分比较困难。因为在整体轮廓近似的情况下，只有通过细节辨认才能分清你我。
【江淮瑞风彩色之旅】
瑞风穿梭系列、一家亲和彩色之旅外观设计比较统一，相对原汁原味，非常接近原型车现代H1，只是在外观配色部分有所不同。其中穿梭系列内饰设计也与原型车相同，基本相当于只更换了车标。一家亲和彩色之旅都对内饰进行了再设计，整体效果比穿梭系列更为舒展，浅色搭配也使车辆更为简洁温馨，提升了格调。
【江淮瑞风一家亲】
【江淮瑞风彩色之旅】
【江淮瑞风穿梭系列】
【江淮瑞风祥和】
祥和系列在外观内饰方面与前三者都有所不同，设计上有较大改动，更突出豪华。其中外观部分改变了中网及头灯设计，面积都有所加大，尾灯也改为竖向设计，并且在尾门上增加了非常醒目的横向装饰条。内饰部分，祥和系列突出豪华感，采用深色中控台设计，商务气息更浓。
瑞风的空间表现很不错，座椅有很多种组合方式，尤其是中排座椅富于变化，或者把后两排座椅都拆掉用来拉货也挺好，灵活多变就能够满足各类需求。别克GL8的座椅虽然也可以拆，但不够方便，而且谁舍得那么暴力的使用GL8呢？所以瑞风的艰苦朴素耐折腾也成为了优势。
江淮瑞风动力上有2.0L、2.4L和2.0T三种汽油发动机，另外也还有一款2.8L柴油发动机可供选择，排量大小都很恰当，无论要求动力还是要求经济性的消费者都能找到适合自己的一款。
$$2011全年销量盘点MPV篇 之 森雅M80$$
一汽森雅M80
森雅M80取得高销量的最重要原因是价格适中，作为一款拥有原装进口发动机的MPV，价格区间仅在5-8万元之间，车型又那么符合老百姓需求，几乎算是量身打造，销量如果不好才奇怪。
依照森雅的定价它其实很适合成为微面的替代车型，因为在价格相似的情况下，森雅M80拥有更好更全面的性能，无论在造型设计、安全以及舒适性方面都好于微面。唯一稍感欠缺的地方可能就在于空间便利性。微面的侧拉门以及大空间依旧是森雅M80不可及的。
但从另外一个面看森雅M80几乎没有直接竞争对手，在5-8万元价位充斥着各种合资与自主品牌入门级轿车，能算上MPV的没有，能与森雅M80比拼空间的也没有。长城M2算是其中可以勉强应战的一个，却也没有7座设计。
所以不妨还是来说说森雅M80本身。这款车的外观设计协调，比较耐看，高离地间隙提升了通过性，使得车辆在偏远地区也能畅通行驶。森雅M80的内饰稍显简陋，依然保持着上个世纪日系车的设计风格，简单实用。内饰做工与用料能够令人满意，浅色搭配也使车厢更加温馨。
森雅M80发动机排量有1.3L、1.5L两种，但个数却有3个。因为它实用的1.5L发动机分进口和国产两种，两者从排量、排放标准到动力输出等方面全都不一样。另外森雅M80也还有5挡手动和4挡自动变速器两种选择。
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大众途安
途安是国内比较受欢迎的一款家用MPV，实际上在限定了家用和定价之后，消费者能选择的并不多，大众途安是其中最靠谱的一个。
利用盘点大众途安的机会我们不妨来说说MPV、SUV和旅行版车型之间的微妙。在通常理解中大家都会感觉SUV全能，空间更大、通过性好，但全能往往意味着不专业。在通常家庭能接受的价格范围，比如20万元以内，SUV的动力表现都比较一般，油耗偏高，空间仅仅是和轿车相比更大。所谓高通过性多数也都是占了离地间隙高的优势，因为在这样的价位里多数车型依然都采用前驱方式，和普通轿车没区别。
所以SUV之所以有现在如此的热销，就是一个潮流，和性能有一定关系，但并非绝对高大全。性能全面是厂家的宣传策略和消费者说服自己的借口。这就像手表，许多中低端手表有特别多的其他功能，而级别越高的手表大部分都更纯粹。
旅行车的优势在国内并不能体现出来，国内对于车辆的消费水平还没到这个层次，而且目前车市的情况是旅行车车型少价格贵，就更进一步削弱的旅行车的价值。实际上旅行车就是更后备箱装载能力更好、造型更美观的轿车。消费者如果能清楚自己要的是什么，就能知道它的好，否则根本就看不上旅行车。
MPV才是国内消费者真正需要的，那么多人追求空间，实际上还不是为了车上能多坐几个人，尤其是过年全家团聚，谁都希望老人孩子能坐的舒服点。而MPV在空间设计方面能体现出自己的专业，比SUV好很多，比如符合日常习惯的坐姿、上下车非常方便，后备箱空间也有保证。通过性也不差。近两年微面的销量如此多其实从侧面证明了这种需求，而MPV市场之所以还没达到这种销量程度是因为对老百姓来说价格依旧太贵。
大众途安拥有MPV应有的全部优点，使用了1.4T发动机之后也更具性价比，造型设计耐看，大众在国内的口碑与普及程度都为它的高销量奠定了良好基础。这款车几乎没有什么明显缺点，很值得选择。
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本田奥德赛
本田奥德赛是一款豪华家用MPV，这样说的原因是由于其定价高，22.98万元的起步价比大众途安的顶配车型还贵，与别克GL8商务车几乎相同，一般家庭真是无福消受。
奥德赛贵的原因总结起来就是级别高，包括以下几个方面。一是动力系统，奥德赛使用2.4L自然吸气发动机和5挡自动变速器，全系都没有手动挡车型，比大众途安的1.4T发动机级别高动力也更好；其实是奥德赛配置高，标配了前雾灯、侧气囊、自动空调等；第三是奥德赛尺寸更大，长度和轴距分别达到了4810mm和2830mm，而且是标准的7座车。以上这车都让奥德赛跨过了20万元的价格门槛。
因为造型设计更为动感时尚，换个角度说就是用在商务场合稍显不够稳重，加上价格与别克GL8有所重叠，所以选择本田奥德赛作为商务用途的消费者并不多，基本都是私人用户。从这个角度说奥德赛也难寻竞争对手。雪铁龙大C4毕加索是相对能和奥德赛一比高下的车型。这两款车如果从车型本身来比较的话前者更胜一筹，但奥德赛拥有一点性价比方面的优势，而且用车成本相对较低。这些都会影响消费者最终的抉择。
本田奥德赛内饰设计体现出了舒适、居家与豪华。其中控台设计层次分明，浅色搭配让人倍感温馨。挡杆位于中控台上的设计非常节省空间，带来了更高的利用效率，这种设计思路在奥德赛上面也比较多见。我个人觉得奥德赛第二排没有设计成独立座椅多少有些遗憾，而第三排座椅更多是作为临时之用。
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总结：就像开篇所说，MPV的销量增长是来自于需求的，但目前国内这个级别的车型还是少，对公对私都是如此，有些车型太老有些车型太贵。逼得大家都去买SUV了，而实际上多数人真正需要的其实是MPV。希望新一年MPV和旅行版车型可以更多，希望新一年大家都能买到真正适合自己的好车。
